La defensa de los puertos: la batería de Santa Ana Acasamatada

En una entrada anterior echamos un vistazo al puerto de Barcelona y en esta haremos algo por el estilo con el de Cartagena. Pero vamos a abordar el tema desde otra perspectiva, en lugar de analizar el desarrollo histórico del puerto, nos fijaremos sólo en una de las estructuras defensivas: la batería de Santa Ana Acasamatada. Estas estructuras se construían para defender los puertos, por lo que en la actualidad constituyen uno de los elementos más visibles del patrimonio relacionado con la guerra naval…y por ende con la piratería.

La batería de Santa Ana Acasamatada con una preciosa luz.
La batería de Santa Ana Acasamatada con una preciosa luz.

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El puerto de Barcelona en la Edad Moderna

Hoy publicamos una entrada un tanto distinta a las demás, un especial sobre el puerto de Barcelona. Si hablamos de piratas del Mediterráneo no viene de más contextualizar alguno de los puertos en los que la gente de los siglos XVI, XVII y XVIII comerciaba, pescaba, guerreaba, y, en definitiva: vivía. La entrada, además de mostrar los cambios sufridos por el puerto a lo largo de tres siglos, pretende acercaros al análisis de representaciones históricas, a menudo la única herramienta de que disponemos los historiadores para estudiar algunos temas.

Barcelona en 1572. ¿Hay algo interesante además de los dos amantes del primer plano? Claro que sí, vamos a verlo.

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La Jornada de Argel: un asedio tormentoso

[Tal día como hoy en el Mediterráneo] III
23 de octubre

En estos días en que estamos publicando la historia de los Barbarroja no podíamos olvidarnos de lo que sucedió el 23 de octubre de 1541. Además de porque tiene que ver directamente con estos piratas, porque es una señalada fecha en el calendario histórico español: hoy toca hablar de la expedición que mandó Carlos I para arrebatar Argel del mandato de Barbarroja. Comienza la Jornada de Argel.

Detalle de la Jornada de Argel (Palacio de El Viso del Marqués) Fotografía de Almudena Ródenas Valero.
Detalle de la Jornada de Argel  en el Palacio de El Viso del Marqués. [Fotografía de Almudena Ródenas Valero].
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Los vándalos toman Cartago…y su flota

[Tal día como hoy en el Mediterráneo] II
19 de octubre

El hecho que queremos recordar hoy no es estrictamente naval, pero sí que tuvo una gran importancia de cara a las relaciones marítimas del Mediterráneo. Y a lo que podemos considerar piratas.

El 19 de octubre de 439, los vándalos de Genserico tomaron Cartago (de la que hoy queda el sitio arqueológico que está aquí). A simple vista esto no es un hecho que nos ataña, dado que se trata de un rey y de una toma – al parecer – incruenta, sin batalla naval de por medio. Pero la realidad es que con la toma de la ciudad, los vándalos también se hicieron con la flota estacionada en ella, una de las más importantes del Mediterráneo romano. Además, Cartago no sólo poseía una flota, sino toda la logística y el personal necesario para construir más.

Nummus vándalo de la época de Genserico.
Nummus vándalo de la época de Genserico.

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La conquista de Tarifa, Sancho IV por mar y tierra

[Tal día como hoy en el Mediterráneo] I
13 de octubre

Inauguramos la sección de efemérides del blog, las cuales estarán siempre relacionadas con el mundo pirata y la historia marítima y naval del Mediterráneo. Puesto que hablamos del Mediterráneo, no podíamos dejar pasar tan señalada fecha como hoy para comenzar; hace exactamente 722 años de la toma de una de las plazas más importantes para el control del antiguo Mare Nostrum. Efectivamente, el 13 de octubre de 1292 las huestes de Sancho IV de Castilla conquistaban una de las puertas del Mediterráneo: Tarifa.

Sancho IV en Tarifa
Aquí vemos a Sancho IV, sentado ufanamente con un león. Por algo era llamado “el Bravo”.

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