La segunda oleada vikinga en la Península Ibérica

nave vikinga

Después de la increíble experiencia de Bjorn y Hastein, la Península Ibérica quedaría al margen de las razzias vikingas durante un siglo. Vuelve a haber noticias de su presencia en torno a 965, cuando dos flotas se emplearon a fondo en las costas de Al-Ándalus y, especialmente, del norte de los reinos cristianos.

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El gran viaje de Bjorn Ironside y Hastein

Durante el verano de 858, Bjorn Ragnarsson –Bjǫrn Járnsíða en nórdico antiguo y más conocido como Bjorn Brazo de Hierro– y Hastein comenzaron un gran viaje hacia al sur, al mando de más de dos millares de hombres en una flota de entre 65 y 80 embarcaciones. Estos dos caudillos han sido tradicionalmente emparentados como hijos del semilegendario rey Ragnar Lodbrok, y sería precisamente Hastein quien ocupase Noirmoutier en 843; ocupación de la que ya hemos hablado en Vikingos en el País Vasco.

Recreación actual de un barco vikingo.
Recreación actual de un barco vikingo.

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¡Vikingos en África! (Pasando por Sevilla)

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La segunda gran flota de naves de guerra vikingas – recordemos que habían pasado por Euskadi –, junto con algunas otras de apoyo, que asoló tierras de la Península Ibérica lo haría en 844. Esta viajó hacia el sur por la Bahía de Vizcaya y, siguiendo la costa norte de la península, hasta Galicia. La primera visita sería a Gijón, el 1 de agosto de 844. Unos días después, sin perder demasiado el tiempo, se hallaban en las cercanías del faro de Hércules – por aquel entonces Farum Brigantium –; a menos de tres kilómetros de lo que entonces era La Coruña. En este caso, nuestros norteños amigos no tuvieron tanta suerte como en Gijón, puesto que el rey asturiano Ramiro estaba en la ciudad, por lo que pudo defenderla. Fueron expulsados de la zona, pero pudieron huir con algunos víveres y esclavos, tras haber devastado todo lo que pudieron extramuros.

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La fragata Nuestra Señora de las Mercedes

La fragata Nuestra Señora de las Mercedes fue botada en La Habana en 1786, producto, como tantas otras, de un momento histórico en el que el frente naval compartía dos grandes estrategias: la concentración de navíos de línea en grandes escuadras destinadas a confrontar con el grueso de la flota rival – la batalla de Trafalgar en 1805 sería un gran ejemplo -, y la construcción de fragatas y otras naves ágiles con las que defender y atacar intereses comerciales y coloniales. Así, España, Francia o Inglaterra poseían un gran número de fragatas no sólo para defender sus intereses en las colonias, sino para múltiples tareas que requirieran embarcaciones más rentables y ágiles que los navíos pero igualmente podersas. Entre estas misiones se encontraban la protección de rutas y convoys comerciales – o el corso en las mismas -, pequeñas acciones militares o el traslado de autoridades. Un traslado es lo que efectuaba la Mercedes en el momento en que se hundió, pero no de personas sino de caudales.

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F. Sartorius. “The blowing up of the Spanish frigate Nuestra Señora de las Mercedes at the Battle of Cape Santa Maria, 5th October 1804” , 1807. Óleo sobre lienzo. © The Richard Green Gallery, Londres.

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Martín Sánchez, el corsario murciano que topó con la burocracia (en el siglo XIV)

Plano de Garao 1644. Se pueden ver galeras, jabeques-polacras, saetías, barcas y laudes. (procesoscomunicacion.blogsome)

Si estas leyendo esto probablemente hayas reparado en la parte entre paréntesis del título. Y sí, nos viene de antiguo. Pero antes de entrar en los problemas de Don Martín, hemos de situarnos en el espacio y el tiempo. A finales del siglo XIII y principios del siglo XIV el territorio de la actual Región de Murcia se hallaba inmerso en una complicada situación entre Castilla y Aragón, marcada por sucesivos acuerdos que delimitaban la influencia de uno y otro reino: Tratado de Cazola (1179), Tratado de Alcaraz (1243), Sentencia Arbitral de Torrellas (1304), Tratado de Elche (1305). Como esto no es un blog de diplomática, aunque ciertamente es una parte de la historia muy interesante, os remitimos a los enlaces de cada uno de los tratados si queréis profundizar en ello. Para resumir, Castilla se había agenciado los derechos sobre el territorio, pero los mismos fueron disputados por Aragón durante la minoría de edad de Fernando IV. Esto crearía un percedente legal que afectaría directamente al corso.

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