Martín Sánchez, el corsario murciano que topó con la burocracia (en el siglo XIV)

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Plano de Garao 1644. Se pueden ver galeras, jabeques-polacras, saetías, barcas y laudes. (procesoscomunicacion.blogsome)

Si estas leyendo esto probablemente hayas reparado en la parte entre paréntesis del título. Y sí, nos viene de antiguo. Pero antes de entrar en los problemas de Don Martín, hemos de situarnos en el espacio y el tiempo. A finales del siglo XIII y principios del siglo XIV el territorio de la actual Región de Murcia se hallaba inmerso en una complicada situación entre Castilla y Aragón, marcada por sucesivos acuerdos que delimitaban la influencia de uno y otro reino: Tratado de Cazola (1179), Tratado de Alcaraz (1243), Sentencia Arbitral de Torrellas (1304), Tratado de Elche (1305). Como esto no es un blog de diplomática, aunque ciertamente es una parte de la historia muy interesante, os remitimos a los enlaces de cada uno de los tratados si queréis profundizar en ello. Para resumir, Castilla se había agenciado los derechos sobre el territorio, pero los mismos…

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Monleón y la historia de la navegación — Blog Cátedra de Historia y Patrimonio Naval

Os dejamos hoy con esta IMPRESCINDIBLE entrada que no sólo nos acerca a la historia marítima, sino a cómo estudiarla y los medios que disponemos para ello. En honor de don Monleón y la Cátedra de Historia Naval, ¡continuad leyendo MediPiratas!

Rafael Monleón, un artista valenciano del siglo XIX, es conocido y celebrado como pintor naval, pero fuera de unos círculos reducidos su figura e importancia son mínimas. Las biografías que existen hacen hincapié en su faceta artística, pero nosotros queremos remarcar la labor recopiladora, documental y difusora que este artista e intelectual llevó a cabo en pro de la Historia y el Patrimonio Naval. Aparte de esta colección impresionante, Monléon nos dejó unas preciosas marinas, pintó impactantes batallas y dramáticas tempestades. Al contrario que otros pintores de su época, él había navegado como marino mercante y, por lo tanto, viajado lo suficiente como para tener noticia de primera mano de muchas de las naves que luego dibujó. Una vez acabada su vida como navegante, obtuvo una plaza de restaurador en el Museo Naval de Madrid, lo que le permitió entrar en contacto con la documentación histórica mas relevante.

Destacamos que Monleón no dejó atrás embarcaciones de países lejanos, sino que se documentó para dibujarlas y así dejar testimonio de su existencia, formas y estructura. El autor se ocupó igualmente de naves africanas, egipcias, indias, chinas o austronesias, y esa concepción universal de la Historia y del Patrimonio Naval, que ni siquiera hoy es frecuente, consideramos que tiene un enorme valor.

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Reblogueado desde Monleón y la historia de la navegación — Blog Cátedra de Historia y Patrimonio Naval

La segunda oleada vikinga en la Península Ibérica

nave vikinga

Después de la increíble experiencia de Bjorn y Hastein, la Península Ibérica quedaría al margen de las razzias vikingas durante un siglo. Vuelve a haber noticias de su presencia en torno a 965, cuando dos flotas se emplearon a fondo en las costas de Al-Ándalus y, especialmente, del norte de los reinos cristianos.

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La torre de los vientos de Atenas

Volvemos después de unos meses de actividad lejos de la página, que no inactividad, con una entrada original del blog de la Cátedra de Historia Naval. De esta forma rescatamos parte del patrimonio de nuestro querido mar Mediterráneo.

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Heródoto, no todos eran piratas

Después de unas cuantas entradas dedicadas a la presencia vikinga en el Mediterráneo, continuamos nuestro viaje volviendo a la Antigüedad. No vamos a hablar de los piratas de las Baleares con los que Roma tuvo sus problemillas, sino de la concepción de los que también pululaban por el Mediterráneo Occidental unos siglos antes. Como mencionábamos en aquella entrada, para entender la piratería en esta época es necesario mirarla más allá de la sombra que proyectan los Piratas del Caribe (®)…

¿Qué? ¿Yo?
“Pero… ¿qué he dicho yo?”

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El fin de un gran viaje: el truco del ataúd

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El gran viaje de Bjorn Ironside y Hastein Ragnarsson (III)

En la anterior entrada nos quedamos a las puertas de Luna, comentando que, según los relatos legendarios, los vikingos emplearon una táctica de guerra poco limpia para entrar en lo que ellos habían creído que era Roma. Veamos qué cuentan estos relatos.

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